หลังจากรถไฟความเร็วสูง “จีน-สปป.ลาว” ก่อสร้างเสร็จ และจ่อเปิดหวูด ปู้น..ปู้น..ปู้น เปิดให้บริการในราวสิ้นปี 2564 นี้!
งานนี้ทำให้คนไทยที่ตั้งหน้าตั้งตารอใช้บริการรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน “กรุงเทพฯ-โคราช” ที่นายกฯ ลุงตู่เดินทางไปทำพิธีเอาฤกษ์เอาชัยก่อสร้างตั้งแต่ปีมะโว้ได้แต่นั่งตาปริบๆ
จนถึงวันนี้ (10 ตุลาคม 2564) รถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศไทยเดินหน้าแค่ไหน หรือต้วมเตี้ยม เข้าท่วงทำนอง “ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่าง”..น่าติดตาม!
ล่าสุด รายงานข่าวจากเพจโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย ระบุว่า ได้มีการสรุปรายละเอียด และความคืบหน้า รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน (กรุงเทพ-โคราช) ทั้ง 14 สัญญา ถึงไหนกันแล้วบ้าง?
โดยความคืบหน้าของโครงการรถไฟความเร็วสูง หลังจากที่เคลียร์ปัญหา สถานีอยุธยา ในสัญญา 4-3 บ้านโพ-พระแก้ว เสร็จ ผ่านการรับทราบของ ครม. เป็นที่เรียบร้อย (รายละเอียดตามลิ้งค์นี้ https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1286300595141750/?d=n)
จึงโฟกัสกันมาที่ 14 สัญญาก่อสร้าง โดยโครงการมีรายละเอียดสัญญางานโยธา ทั้งหมด 14 สัญญา
ซึ่งปัจจุบันแบ่งเป็น 4 สถานะ คือ
- ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา
1-1 ช่วง กลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ซึ่งเป็น Site ทดลองการถ่ายทอดเทคโนโลยีการก่อสร้าง และปรับวัตถุดิบให้ใช้สินค้าในประเทศเป็นหลัก
รายละเอียด Site ทดลอง กลางดง-ปางอโศก 3.5 กิโลเมตร เพื่อทำการศึกษาวิธีการก่อสร้างคันทางรถไฟความเร็วสูง และปรับวัสดุก่อสร้าง ให้เข้ากับวัตถุดิบภายในประเทศ รายละเอียดตามนี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/710350119403470?sfns=mo
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/710985569339925?sfns=mo
- อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 7 สัญญา ได้แก่
2-1 ช่วง สีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร
แบ่งเป็นงาน
- ทางวิ่งระดับดิน 6.7 กิโลเมตร
- ทางวิ่งยกระดับ 4.2 กิโลเมตร
- อาคารศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยโคกสะอาด
มูลค่าการก่อสร้างรวม 3,114 ล้านบาท ซึ่งก่อสร้างโดย บริษัท ซีวิล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด
จากรายงานล่าสุด ความคืบหน้าของโครงการช่วงนี้ เสร็จไปแล้ว 72.07 % ณ วันที่ 25 กันยายน 64
3-2 งานโยธาสำหรับงานอุโมงค์ (มวกเหล็กและลำตะคอง) ดำเนินการโดย บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน)
ซึ่งมีจุดเด่นคืองานก่อสร้างอุโมงค์ยาวรวม 8 กิโลเมตร และการก่อสร้างทางรถไฟระยะทางรวม 12.23 กิโลเมตร
มีความคืบหน้า 0.12 % ณ วันที่ 25 กันยายน 64
3-4 งานโยธาสำหรับช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ดำเนินการโดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งมีจุดเด่นคือ มีงานก่อสร้างทางรถไฟระยะทางยาวที่สุดในโครงการ ถึง 37.45 กิโลเมตร
มีความคืบหน้า 7.30 % ณ วันที่ 25 กันยายน 64
3-5 งานโยธาสำหรับช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ดำเนินการโดย บริษัท กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด (ซึ่งประกอบด้วย บริษัท นภาก่อสร้าง จำกัด บริษัท ทิมเซคาร์ตาร์ เอสดีเอ็น บีเอชดีจำกัด และบริษัท บิน่า พูรี่ เอสดีเอ็น บีเอชดี จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทจากประเทศมาเลเซีย) ซึ่งเป็นงานก่อสร้างสถานีนครราชสีมา และการก่อสร้างทางรถไฟระยะทางรวม 12.38 กิโลเมตร
ความคืบหน้า 0.92 % ณ วันที่ 25 กันยายน 64
4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ วงเงินก่อสร้าง 11,525,350,500 บาท เป็นงานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ ประกอบด้วย
- งานโครงสร้างทางรถไฟเป็นทางยกระดับ 23 กม.
- งานก่อสร้างทางวิ่งเข้าศูนย์ซ่อมบำรุง งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายรางและระบบสาธารณูปโภคต่างๆ
ความคืบหน้า 0.15 % ณ วันที่ 25 กันยายน 64
- สัญญาที่ 4-7 งานโยธาสำหรับช่วงสระบุรี-แก่งคอย ดำเนินการโดย บริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด (มหาชน) ซึ่งมีจุดเด่น คืองานก่อสร้างสถานีสระบุรี และการก่อสร้างทางรถไฟระยะทางรวม 12.99 กิโลเมตร
ความคืบหน้า 3.67 % ณ วันที่ 25 กันยายน 64
- อยู่ระหว่างการเตรียมก่อสร้าง 3 สัญญา ได้แก่
4-2 งานโยธาสำหรับช่วงดอนเมือง-นวนคร วงเงินก่อสร้าง 10,590,000,000 บาท เป็นงานโยธาสำหรับช่วงดอนเมือง-นวนคร ประกอบด้วย งานโครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทางรวม 21.80 กม. แบ่งเป็น
4-4 งานโยธาสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงินก่อสร้าง 6,573,000,000 บาท เป็นงานโยธาสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ประกอบด้วย ทางรถไฟระดับพื้นในศูนย์ซ่อมบำรุง งานอาคารภายในศูนย์ซ่อมบำรุงรวมถนนต่อเชื่อม ได้แก่
- อาคารระบบซ่อมบำรุงขบวนรถไฟ 19 อาคาร
- อาคารควบคุมระบบการจัดการเดินรถและฝึกอบรม 4 อาคาร
- อาคารสำหรับระบบซ่อมบำรุงทาง 8 อาคาร
งานก่อสร้างถนนงานระบบระบายน้ำและงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ
4-6 งานโยธาสำหรับช่วงพระแก้ว-สระบุรี วงเงินก่อสร้าง 9,428,999,969.37 บาท เป็นงานโยธาสำหรับช่วงพระแก้ว-สระบุรี ประกอบด้วย งานโครงสร้างทางรถไฟ ระยะทางรวม 31.60 กม. แบ่งเป็น
- คันทางระดับดิน 7.02 กม.
- ทางยกระดับ 24.58 กม.
งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 7 แห่ง รวมทั้งงานรื้อย้ายสถานีเดิม งานปรับปรุงย้ายถนนเดิม งานก่อสร้าง สะพานข้ามทางรถไฟ งานระบบระบายน้ำ และงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ
- งานที่รอสรุปรายละเอียด และติดปัญหาข้อพิพาท 3 สัญญา ได้แก่
3-1 ช่วง แก่งคอย-กลางดง, ปางอโศก-บันไดม้า มูลค่าโครงการ 9,348 ล้านบาท
ติดปัญหาข้อร้องเรียนด้านการประมูล ซึ่งศาลพึ่งยกฟ้องไปเมื่อเดือนที่แล้ว
4-1 ช่วง บางซื่อ-ดอนเมือง
อยู่ในช่วงการเจรจากับทาง CP เนื่องจากจะให้ CP เป็นผู้ก่อสร้างทางให้
4-5 ช่วง บ้านโพ-พระแก้ว มูลค่าโครงการ 9,913 ล้านบาท
ซึ่งเป็นช่วงที่มีปัญหาสถานีอยุธยาและการผ่านเมืองอยุธยา ล่าสุดได้ข้อยุติแล้ว!
ซึ่งพอเห็นสถานะทั้งหมดก็ใจชื้น ให้เดินหน้าโครงการกันต่อไป และหวังว่า จะได้ใช้รถไฟความเร็วสูงสายนี้ในปี 2569 จริงๆ!
ทั้งนี้ รายละเอียดโครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสานดูได้ตามลิ้งค์
ภายในโครงการแบ่งทางวิ่งเป็น 3 รูปแบบ คือ
- ทางวิ่งระดับดิน มีระยะทางรวม 54.09 กิโลเมตร
- ทางวิ่งยกระดับ มีระยะทางรวม 188.68 กิโลเมตร
- อุโมงค์ มีระยะทางรวม 8 กิโลเมตร
รวมระยะทางในโครงการทั้งหมด 250.77 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 90 นาที
โดยในโครงการมีสถานีทั้งหมด 6 สถานี ได้แก่
- สถานีกลางบางซื่อ
- สถานีดอนเมือง
- สถานีอยุธยา
รายละเอียดสถานี
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/629629310808885/?d=n
- สถานีสระบุรี
รายละเอียดสถานี
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/630481400723676/?d=n
- สถานีปากช่อง
รายละเอียดสถานี
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/634748183630331/?d=n
- สถานีนครราชสีมา (โคราช)
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/629142004190949/?d=n
มีศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟ และบำรุงทาง ทั้งหมด 3 แห่งคือ
- ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และศูนย์ควบคุม เชียงรากน้อย
- ศูนย์ซ่อมบำรุงทาง สระบุรี และ โคสะอาด
รายละเอียดสัญญางานระบบ และขบวนรถไฟฟ้า Fuxing Hao CR300 ที่ไทยใช้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1057547391350406/?d=n
รายละเอียดเซ็นสัญญา 5 สัญญา
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1080880232350455/?d=n
รายละเอียดเซ็นสัญญา 3 สัญญา
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1161172834321194/?d=n
รายละเอียด Site ทดลอง กลางดง-ปางอโศก 3.5 กิโลเมตร เพื่อทำการศึกษาวิธีการก่อสร้างคันทางรถไฟความเร็วสูง และปรับวัสดุก่อสร้าง ให้เข้ากับวัตถุดิบภายในประเทศ รายละเอียดตามนี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/710350119403470?sfns=mo
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/710985569339925?sfns=mo
หมายเหตุ
ขอบคุณข้อมูล เพจโครงสร้างพื้นฐานประเทศไทย