รายงานข่าวแจ้งว่า เฟสบุ๊คโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย ได้โพสต์ในหัวข้อ "เปิดเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ" มีรายละเอียดที่น่าสนใจ..
โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีความคืบหน้าแล้ว โดยตามแผนจะมีการเปิดประมูลภายใน ปี 2563 หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไร?
ย้อนดูตำนาน..รถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย
หากย้อนดูประวัติโครงการเด่นชัย-เชียงราย พบว่า เป็นโครงการเก่าแก่มาก มีการศึกษาครั้งแรกตั้งแต่ปี 2503 โดยออกเป็นพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินแล้วตั้งแต่ในปี 2510 แต่ก็ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้างเสียที..
หลังจากนั้น มีการรื้อโครงการออกมาศึกษา อยู่อีกหลายๆรอบ คือ 2512, 2528, 2537, 2541, 2547 และเล่มศึกษาปัจจุบันที่จะใช้ในการก่อสร้าง ศึกษาในปี 2554 และในที่สุดครม.มีมติไฟเขียวอนุมัติโครงการในปี 2561 แต่กล่าวได้ว่า รถไฟสายนี้ เป็นโครงการก่อสร้างทรหดเหลือเกินกว่าจะได้สร้างจริงๆ ร่วม 60 ปี
(ใครอยากอ่านพระราชกฤษฎีกา เวนคืนที่ดิน ปี 2510 ดูได้จากลิ้งค์นี้ http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2510/A/119/998.PDF)
เปิดเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
จุดประสงค์หลักของโครงการนี้ คือการขนส่งสินค้า จากไทยไปจีน ผ่านช่องทางหลัก 2 ช่องทาง คือ
- ท่าเรือพาณิชย์เชียงแสน
- สะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 4 (เชียงของ)
มีรายละเอียดเส้นทาง คือ..
- ระยะทางรวม 308 กิโลเมตร
- เป็นทางรถไฟขนาด 1 เมตร
- ใช้รางมาตรฐาน UIC 60 E1
- รองรับน้ำหนักกดเพลาสูงสุด 20 ตัน รองรับรถไฟใหญ่สุดของการรถไฟ (รถจักร CSR)
- รองรับความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
- ใช้อาณัติสัญญาณ ETCS Level 1 ตามมาตรฐานทางคู่ใหม่
ในโครงการมีอุโมงค์ทั้งหมด 4 แห่ง คือ..
-อุโมงค์ที่ 1 กม. 606+200-607+325 ระยะทาง 1.1 กิโลเมตร
- อุโมงค์ที่ 2 กม. 609+050-615+425 ระยะทาง 6.4 กิโลเมตร
- อุโมงค์ที่ 3 กม. 663+400-666+200 ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร
- อุโมงค์ที่ 4 กม. 816+600-820+000 ระยะทาง 3.4 กิโลเมตร โดยระยะทางรวมอุโมงค์ของโครงการ 13.4 กิโลเมตร
มีสถานี 3 รูปแบบคือ..
- สถานีขนาดใหญ่ จะเป็นสถานีระดับจังหวัด
- สถานีขนาดเล็ก
- ป้ายหยุดรถไฟ
เจาะลึกเส้นทาง..รถไฟสายแห่งตำนาน
สำหรับเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ จะอยู่ในเขตพื้นที่จังหวัดแพร่
- โครงการเริ่มต้นจากสถานีรถไฟเด่นชัย เป็นสถานีชุมทางใหม่ แล้วแยกออกไปทางตะวันออก ปรับปรุงสถานีเป็นสถานีขนาดใหญ่
- สถานีสูงเม่น เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 547
- สถานีแพร่ เป็นสถานีขนาดใหญ่
- สถานีแม่คำมี เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 572
- ป้ายหยุดรถไฟหนองเสี้ยว กม. 584
- สถานีสอง เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 590
- มีอุโมงค์ 2 จุดต่อกัน ที่กม. 606+200-607+325 และ กม. 609+050-651+425
เส้นทางที่อยู่ในเขตพื้นที่จังหวัด ลำปาง..
- ป้ายหยุดรถไฟแม่ตีบ กม. 617
- สถานีงาว เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 636
- ป้ายหยุดรถไฟปาเตา กม. 642
- มีอุโมงค์ ที่กม. 663+400-666+200
เส้นทางอยู่ในเขตพื้นที่จังหวัด พะเยา..
- สถานีมหาวิทยาลัยพะเยา เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 670
- ป้ายหยุดรถไฟบ้านโทกหวาก กม. 677
- สถานีพะเยา เป็นสถานีขนาดใหญ่ กม. 683
- ป้ายหยุดรถไฟดงเจน กม. 689
- ป้ายหยุดรถไฟบ้านร้อง กม. 696
- ป้ายหยุดรถไฟบ้านใหม่ กม. 709
เส้นทางอยู่ในเขตพื้นที่จังหวัด เชียงราย..
- สถานีบ้านป่าแดด เป็นสถานีขนาดเล็ก กม.724
- ป้ายหยุดรถไฟป่าแงะ กม. 732
- ป้ายหยุดรถไฟบ้านโป่งเกลือ กม. 743
- ป้ายหยุดรถไฟบ้านสันป่าเหียง กม. 756
- สถานีเชียงราย เป็นสถานีขนาดใหญ่ กม. 771
- ป้ายหยุดรถไฟทุ่งก่อ กม. 785
- สถานีเวียงเชียงรุ้ง เป็นสถานีขนาดเล็ก กม.796
- สถานีชุมทางบ้านป่าซาง เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 806 และแยกไปสถานีเชียงแสน
- มีอุโมงค์ ที่กม. 816+600-820+000
- ป้ายหยุดรถไฟบ้านเกี๋ยง กม. 829
- ป้ายหยุดรถไฟศรีดอนชัย กม. 839
- สถานีเชียงของ เป็นสถานีขนาดเล็ก กม. 853
อย่างไรก็ตาม ในโครงการจะมีการตัดกับถนนเดิมของประชาชน ซึ่งจะทำเป็นระบบปิด ซึ่งจะมีการก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟและถนนออกจากกัน โดยมี 5 แบบคือ..
- สะพานทางรถไฟข้ามถนน 31 แห่ง
- สะพานถนนข้ามรถไฟแบบตรง 53 แห่ง
- สะพานรถไฟข้ามคลองชลประทาน 35 แห่ง
- ถนนทางลอดทางรถไฟ 63 แห่ง
ส่วนการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร ในปีที่เปิดให้บริการ 4,811 คน/ วัน
การคาดการณ์ปริมาณสินค้าในปีแรก แบ่งเป็น 2 กรณีคือ..
1. ถ้าไม่รวมการส่งสินค้าจากจีน 313,669 ตัน/ปี
2. ถ้ารวมการส่งสินค้าจากจีน 1,603,669 ตัน/ปี
มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด 79,619 ล้านบาท
จากการประเมินมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ (EIRR) 13.31% การประเมินมีความคุ้มค่าทางการเงิน (FIRR) 1.02%
รูปแบบการลงทุนที่ทำการศึกษา มี 2 รูปแบบ คือ..
- รัฐบาลลงทุน 100% มีความคุ้มค่าทางการเงิน (FIRR) 1.02%
- รัฐบาลลงทุนงานโยธา และระบบควบคุม เอกชนลงทุนบำรุงรักษา และดำเนินงาน การรถไฟ เก็บรายได้
รัฐบาลมีความคุ้มค่าทางการเงิน (FIRR) -1.82%
ซึ่งจากที่ดูตามนี้รัฐบาลควรเป็นผู้เดินรถเอง และให้การรถไฟฯ เป็นผู้เดินรถ แต่อาจจะเปิดให้เอกชนเข้าร่วมเดินรถ
โดยสรุปแล้ว หวังว่าโครงการนี้ไม่น่าจะมีผลกระทบจาก #COVID19 น่าจะเริ่มประมูลได้ในปี 2563 และเดินงานก่อสร้างได้ในปี 2564
หมายเหตุ:
- ขอบคุณแหล่งข้อมูลเพจโครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย
türbanlı escort
porno yıldızları
sex hikayeleri
bishkek escorts
porno film
antalya escort
adana escort
izmir escort
ankara escort
japon porno
ozbek escort
rus escort
uğurmumcu escort
eve gelen escort
suriyeli escort
sultanahmet escort
topkapı escort
ucuz escort
söğütlüçeşme escort
alemdağ escort
dragos escort
travesti escort
atalar escort
tepeüstü escort
şerifali escort
azeri escort
çakmak escort
üniversiteli escort
sirkeci escort
bulgar escort
teşvikiye escort
altinşehir escort
şehremini escort
edirnekapı escort
ağva escort
elmadağ escort
emirgan escort
hasanpaşa escort
anal escort
esentepe escort
laleli escort
küçükyalı escort
elit escort
arap escort
fetish escort
kabataş escort
iranlı escort
incirli escort
içerenköy escort
gecelik escort
genç escort
cevizli escort
çağlayan escort
lezbiyen escort
masöz escort
otele gelen escort
öğrenci escort
bağcılar escort
habipler escort
soğanlı escort
rumelihisari escort