ขร.เปิดแผนยุทธศาสตร์เชิงรุก เร่งพัฒนาระบบรางยุค 4.0

เริ่มเห็นภาพชัดมากขึ้นสำหรับแผนพัฒนาภายใต้แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย โดยเฉพาะแผนการพัฒนาระบบรางในปัจจุบันที่เข้าสู่ยุค 4.0

โดยรัฐบาลได้ตั้ง “กรมการขนส่งทางราง หรือ ขร.” เข้ามาขับเคลื่อนในเรื่องนี้โดยมี ”สราวุธ ทรงศิวิไล” ทำหน้าที่อธิบดี ขร.คนแรก และนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ ทำหน้าที่รองอธิบดี ขร. คนแรกด้วยเช่นกัน..

ปัจจุบัน แม้ ขร. จะยังไม่สามารถดำเนินการได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากยังรอคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติระเบียบกฎหมายที่จะใช้เป็นหัวหอกในการขับเคลื่อนตามแผนพัฒนาระบบรางได้อย่างเต็มที่นั้น โดย ขร. ได้จัดทำแผนยุทธศาสตร์เชิงรุกในการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งทางรางยุค 4.0 ไว้รองรับเรียบร้อยแล้ว

ประเดิมกันตั้งแต่รถไฟเพื่อใช้ในการขนส่งระหว่างเมืองเพื่อเชื่อมต่อภูมิภาค ทั้งรถไฟทางคู่ ขนาดทางมิเตอร์เกจกว้าง 1 เมตรเพื่อเพิ่มความเร็วรถโดยสารจาก 60 กม.ต่อชั่วโมง เป็น 100 กม.ต่อชั่วโมง และรถขนส่งสินค้าจาก 39 กม.ต่อชั่วโมง เป็น 60 กม.ต่อชั่วโมง และรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา และช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ตลอดจนรถไฟเชื่อมสามสนามบิน เส้นทางกรุงเทพ-เชียงใหม่ และกรุงเทพ-หัวหิน-สุราษฎร์ธานี

ชำแหละแผนพัฒนารถไฟทางคู่!

ตามแผนพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ทั้ง 2,936 กม.รวมวงเงินลงทุนกว่า 4.6 แสนล้านบาทนั้นตามแผนระยะเร่งด่วน(ปี 2560-2564) จำนวน 7 เส้นทาง รวมระยะทาง 993 กม. รวมวงเงินลงทุนกว่า 1.2 แสนล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้างงานโยธา ส่วนแผนระยะกลาง(ปี 2565-2569) 8 เส้นทาง รวมระยะทาง 1,553 กม. วงเงินลงทุนกว่า 2.8 แสนล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอเสนอครม.อนุมัติโครงการ เช่นเดียวกับแผนระยะยาว(ปี 2570-2579) 2 เส้นทาง รวมระยะทาง 390 กม. วงเงินลงทุนกว่า 5.7 หมื่นล้านบาท ได้แก่เส้นทางชุมทางคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ และเส้นทางชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโกลก

นอกจากนั้น ยังมีแผนพัฒนารถไฟทางสายใหม่อีก 14 เส้นทาง รวมระยะทาง 2,350 กม. คิดเป็นวงเงินลงทุนกว่า 5.4 แสนล้านบาท โดยแผนระยะเร่งด่วน(ปี 2560-2564) 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงของ (รอดำเนินการตาม พ.ร.ฎ.เวนคืนและเตรียมการประกวดราคา) ตามแผนจะเปิดให้บริการในปี 2568 เส้นทางบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม(รอดำเนินการตาม พ.ร.ฎ.เวนคืน และ ครม.อนุมัติเมื่อ พ.ค. 2562 ที่ผ่านมา) จะเปิดให้บริการปี 2568 และเส้นทางสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น (ออกแบบรายละเอียด)

แผนระยะกลาง(ปี 2565-2569) 4 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด เส้นทางกาญจนบุรี-บ้านภาชี(เชื่อมไปแหลมฉบัง) เส้นทางสงขลา-ปากบารา และเส้นทางชุมทางบ้านภาชี-อ.นครหลวง จ.พระนครศรีอยุธยา

แผนระยะยาว(ปี 2570-2579) 7 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางมาบตาพุด-ระยอง-จันทบุรี-ตราด เส้นทางอุบลราชธานี-ช่องเม็ก เส้นทางกาญจนบุรี-บ้านพุน้ำร้อน เส้นทางนครสวรรค์-บ้านไผ่ เส้นทางทับปุด-กระบี่ เส้นทางสุรารษฎร์ธานี-ดอนสัก และเส้นทางชุมพร-ระนอง

เดินหน้าพัฒนาไฮสปีดเทรน!

รวมระยะทาง 2,506 กม. วงเงินลงทุนกว่า 1,7 ล้านล้านบาท ประกอบไปด้วยแผนระยะเร่งด่วน (ปี 2560-2564) 4 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา เส้นทางกรุงเทพ-ระยอง (ระยะที่ 1 ความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินแบบไร้รอยต่อ จากดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา และระยะที่ 2 อู่ตะเภา-ระยอง) เส้นทางกรุงเทพ-พิษณุโลก เส้นทางนครราชสีมา-หนองคาย

แผนระยะกลาง (ปี 2565-2569) 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง กรุงเทพ-หัวหิน และเส้นทางพิษณุโลก-เชียงใหม่ ส่วนแผนระยะยาว (ปี 2570-2579) 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางหัวหิน-สุราษฎร์ธานี และสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์

อัพเดตล่าสุด 2 โครงการหลัก

โครงการพัฒนาระบบรางภายใต้ความร่วมมือไทย-จีน ระยะทาง 252 กม. จำนวน 6 สถานี คาดใช้ระยะเวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 30 นาทีนั้น กำหนดศูนย์ซ่อมบำรุงหรือเดโป้ไว้ที่เชียงรากน้อย ในพื้นที่ จ.พระนครศรีอยุธยา ใช้ความเร็วสูงสุด 250 กม.ต่อชั่วโมงความจุผู้โดยสาร 600 ที่นั่งต่อขบวน จำนวนตู้โดยสารสูงสุด 8 ตู้ต่อขบวน วงเงินลงทุนโครงการช่วงนี้ 1.79 แสนล้านบาท ล่าสุดมีความคืบหน้าการก่อสร้างช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ประมาณ 55% นอกจากนั้นสัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. เริ่มงานก่อสร้างไปแล้วบางส่วน ส่วนที่เหลือสัญญาอื่นๆอยู่ระหว่างพิจารณาการประกวดราคาและเร่งเสนอขออนุมัติลงนามสัญญาให้ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่ดำเนินการโดยเร็วต่อไป นอกจากนั้นการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ยังได้รับงบประมาณไปดำเนินการออกแบบรายละเอียดระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย อีก 355 กม.

สำหรับรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ช่วงดอนเมือง-อู่ตะเภา คาดว่าจะลงนามสัญญาในเดือนสิงหาคม-กันยายนนี้ โดยตามแผนจะเปิดให้บริการในปี 2566 ในส่วนช่วงอู่ตะเภา-ระยอง รฟท.อยู่ระหว่างรออนุมัติงบประมาณเพื่อว่าจ้างศึกษาออกแบบในปี 2563 และเร่งเปิดประมูลในปี 2564 ต่อไป

แม้จะเป็นแผนการพัฒนาระบบรางที่รัฐบาลอยู่ระหว่างการเร่งดำเนินการ แต่ยังมีแผนการพัฒนาและยกระดับศักยภาพการให้บริการจากระบบดีเซลไปสู่ระบบรถไฟฟ้าในอีกหลายโครงการ คงต้องติดตามว่าท้ายที่สุดแล้วแต่ละโครงการจะเป็นไปตามแผน หรือมีเหตุให้ต้องล่าช้าหลุดไปจากแผนกี่โครงการ ตลอดจนรัฐบาลลุงตู่จะขับเคลื่อนและให้ความสำคัญระบบรางมากน้อยแค่ไหน ยังมีให้ลุ้นกันต่อไป

Şişli Escort bayanları online web sitemizde en sexy şişli escort bayanlarını bulabileceğiniz kaliteli hertur fantazinize uygun escort bayanları sunuyoruz. escort Bayan web sitesi, maltepe escort bayan profilleri. | The most current tbilisi escort girls profiles on our Tbilisi Escort site. | Aksaray Escort kızları tanımak isterseniz aksaray escort kategorimizde birbirinden ateşli kızlar. | Avrupa Yakası Merter Escort bayan olarak seks fantezileri merter escort bayanları. | Çapa Escort bayanları sexy escort kızlar çapa escort ilanlarına ulaşın. | Bahçeşehir Escort bayanları için doğru adres bahçeşehir escort bayanları sitesi. | Esenler Escort bayan arkadaş bulmanız için en kaliteli esenler escort platformu. | İstanbul scort bayan ilanlarına 7/24 ulaşın. Escort bayan en guncel istanbul escort kız profilleri. | İstanbul Escort bayan sitemizde en guncel istanbul escort kızların profilleri. | Escort bayanları bulabileceğiniz kaliteli uygun ümraniye escort bayanları sunuyoruz. kadıköy escort bayan partner ve escort bayanlar. | Gecelik saatlik escort bayan ilanlarına 7/24 ulaşın. Escort bayan en guncel taksim escort kızların profilleri. | Anadolu Yakası Ümraniye Escort olarak kendimi sizlere ümraniye escort kızları tanıtmak isterim. | mecidiyeköy escort | ümraniye escort | kartal escort | şirinevler escort | izmir escort | vip escort | maslak escort