กรมทางหลวง กำหนดจัดการสัมมนาเพื่อประเมินความสนใจของภาคเอกชน (Market Sounding)โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน
ผู้สื่อข่าว สำนักข่าวเนตรทิพย์ ออนไลน์ รายงานว่า แหล่งข่าวระดับสูงของกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ตามที่ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) ดำเนินการศึกษาวิเคราะห์ความเหมาะสมในการให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน
โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางจากศูนย์กลางกรุงเทพฯ สู่พื้นที่ด้านเหนือ รวมถึงพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้อย่างคล่องตัว รวดเร็ว ปลอดภัย ตลอดจนเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมลงทุนและร่วมบริหารจัดการโครงการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการคมนาคมขนส่งของประชาชนต่อไปนั้น
โดยกรมทางหลวงได้เล็งเห็นถึงความสำคัญของการประเมินความสนใจภาคเอกชน (Market Sounding) ที่มีศักยภาพในการดำเนินงานทั้งในและต่างประเทศ ตลอดจนรับฟังความเห็นข้อเสนอแนะต่างๆ จากส่วนราชการ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง องค์กรพัฒนาเอกชนและนักวิชาการเพื่อนำไปพิจารณาดำเนินการโครงการให้เกิดประสิทธิภาพและเป็นไปตามวัตถุประสงค์
“ทล. กำหนดให้มีการจัดงานประเมินความสนใจของภาคเอกชน (Market Sounding) ร่วมลงทุน โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต - บางปะอิน ในวันจันทร์ที่ 26 สิงหาคม 2562 เวลา 08.30 - 12.00 น. ณ ห้องบอลรูม โรงแรมอนันตรา สยาม กรุงเทพมหานคร”
สำหรับโครงการส่วนต่อขยายทางยกระดับ อุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ช่วงรังสิต-บางปะอิน รวมระยะทาง 18 กิโลเมตร โดยมีรูปแบบเป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหรือมอเตอร์เวย์สำหรับจุดเริ่มต้นของโครงการดังกล่าวอยู่ที่บริเวณจุดสิ้นสุดของทางยกระดับอุตราภิมุข ในปัจจุบัน (ประมาณ กม.33+942 ของถนนพหลโยธิน) ไปตามแนวเกาะกลางของถนน จนสิ้นสุดโครงการที่ประมาณ กม.51+924 ของถนนพหลโยธินบริเวณแยกต่างระดับบางปะอิน ซึ่งจะเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 32 หรือถนนสายเอเซีย (AH1) และรองรับกับแผนการพัฒนาโครงการทางหลวงพิเศษบางปะอิน-นครราชสีมา และการเชื่อมต่อถนนกาญจนาภิเษก หรือวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตกกับด้านตะวันออกในอนาคต
ด้านรูปแบบการก่อสร้างจะทำเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร (ทิศทางละ 3 ช่องจราจร) ความกว้างของช่องจราจร 3.50 เมตร พร้อมไหล่ทางด้านซ้ายกว้าง 2 เมตร และไหล่ทางด้านขวากว้าง 1 เมตร ความกว้างรวม 28.55 เมตร โครงสร้างทางยกระดับเป็นแบบรูปกล่องหล่อสำเร็จรูปบนเสาเดี่ยวเพื่อให้ดูโปร่งสบายตา และใช้พื้นที่ของเกาะกลางถนนพหลโยธินในการก่อสร้างเสาตอม่อพร้อมกำหนดจุดขึ้นลงจำนวน 7 แห่ง ได้แก่ บริเวณด่านโรงกษาปณ์, ด่านคลองหลวง, ด่านมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, ด่านนวนคร, ด่านมหาวิทยาลัยราชภัฏวไลยอลงกรณ์, ด่านประตูน้ำพระอินทร์และด่านบางปะอิน ขณะที่การออกแบบด่านเก็บค่าผ่านทางนั้นจะซ้อนอยู่ใต้โครงสร้างทางยกระดับ และสามารถใช้เป็นจุดกลับรถได้ด้วย ทำให้ช่วยจำกัดผลกระทบด้านการเวนคืนให้อยู่เพียงบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอินเท่านั้น ประเมินค่าลงทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 30,538 ล้านบาท
โครงการดังกล่าวจะช่วยเพิ่มโครงข่ายถนนสายหลักในภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ตลอดจนการเชื่อมโยงไปยังประเทศเพื่อนบ้าน ลดระยะเวลาการเดินทางและลดต้นทุนการขนส่ง ส่งเสริมภาคเศรษฐกิจและการค้าระหว่างภูมิภาค ยกระดับสู่การเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับอาเซียนในอนาคต