ปฏิเสธไม่ได้เลยว่า นับตั้งแต่สำนักงานทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง ดีเดย์ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไร้ไม้กั้น หรือ M-Flow ตั้งแต่วันที่ 15 ก.พ. 65 เป็นต้นมา เพื่อหวังจะอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนผู้ใช้ทางมอเตอร์เวย์ทั้งหลาย โดยประเดิมนำร่องบนมอเตอร์เวย์ สาย 9 ( วงแหวนตะวันออก) ที่ด่านทับช้าง 1-2 และด่านธัญญบุรี 1-2 แต่ผลลัพธ์ที่ได้กลับกลายเป็นความโกลาหล เมื่อระบบ M-Flow เจ้ากรรมกลับทำให้รถติดวินาศสันตะโร ปริมาณรถสะสมหน้าด่านทั้ง ฟากฝั่งไป-กลับติดขัดยาวเหยียดหลายกิโลเมตร แทนจะอำนวยความสะดวกให้ประชาชนผู้ใช้ทางก็กลับกลายมาเป็นความโกลาหลไปซะงั้นแถมประชาชนที่ทดลองใช้ระบบ M-Flow วิ่งก่อนจ่ายทีหลังก็กลับต้องช็อกตาตั้ง เพราะถูกเรียกเก็บเงินค่าผ่านทางและค่าปรับ 10 เท่า จนทำเอากระเป๋าฉีกกันถ้วนหน้า บรรดาดารา-เซเลปทั้งหลายที่เจอมากับตัวถึงกับรีวิวไม่ออก ต้องจัดทัวร์ลงกรมทางหลวง และกระทรวงคมนาคม กันเป็นรายวันแทน เพราะเหมือนถูกหลอกไปเชือดยังไงอย่างนั้น ครั้นจะสมัครระบบ M Flow ที่ว่าก็ยากเย็นแสนเข็ญยิ่งกว่าข้อสอบจอหงวน!กระทั่ง นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ต้องสั่งให้กรมทางหลวงชะลอการปรับเงินผู้ที่ผ่านทาง M-Flow 10 เท่า ออกไปก่อน เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของประชาชนที่ไม่รู้จะหาช่องทางไปจ่ายเงินให้ โดยผ่อนผันให้ผู้ใช้รถที่ผ่านระบบสามารถจ่ายเงินไม่ถึง 7 วันไปจนถึงสิ้นเดือนมีนาคมนี้ หลังจากนั้นก็ยังคงผ่อนผันให้ผู้ผ่านทาง สามารถจ่ายเงินได้ย้อนหลังถึง 7 วัน ซึ่งก็น่าจะเป็นทางออกที่ดีได้อย่างไรก็ตาม ปัญหาหนึ่งซึ่งผู้ใช้ทางหลวงมอเตอร์เวย์ประสบอยู่ และน่าจะเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ระบบ M-Flow ล้มเหลวไม่เป็นท่า ก็คือ การที่กรมทางหลวงให้ผู้รถใช้ถนนที่มีบัตร M-pass และ Easy Pass ที่ควรจะได้รับความสะดวกไม่ต่างจาก M-Flow นั้น ก็กลับจะต้องไปอัดติดขัดอยู่กับผู้ใช้ทางที่ต้องจ่ายเงินสดตามปกติ จึงทำให้ปริมาณรถสะสมหน้าด่านแออัดยัดทะนานโดยอัตโนมัติ เพราะผู้ที่มีบัตรผ่าน M pass/Easy Pass เข้าคิวรวมกับผู้ใช้ทางปกติด้วย ขณะที่ผู้ที่ใช้งาน M-Flow จริงๆ นั้น มีสัดส่วนยังไม่ถึง 10 % ของปริมาณรถยนต์ที่ผ่านทางด้วยซ้ำ นั่นจึงเป็นสาเหตุที่ทำให้ระบบต่างๆ ของการจัดเก็บเงินหน้าด่านรวนไปหมด กลายเป็นความโกลาหลก่อให้เกิดปัญหารถติดวินาศสันตะโรแทนหนทางแก้เรื่องนี้จึงจำเป็นที่กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม จะต้อง "คิดใหม่ ทำใหม่" โดยจัดกลุ่มผู้ใช้บัตรผ่านทางพิเศษต่างๆ ไม่ว่าจะในส่วนของ M-pass/Easy Pass และ M-Flow เสียใหม่ โดยต้องจัดกลุ่มเหล่านี้ให้ไปอยู่ในกลุ่มเดียวกัน แยกผู้ใช้บัตรเหล่านี้ให้เป็นกลุ่มเดียวกันเสียส่วนใครจะผ่านเป็นระบบ M pass/Easy Pass หรือ M-Flow อย่างไรค่อยไปแยกกันตรงหน้าด่านอีกที แต่ไม่ใช่นำเอาผู้ใช้บัตร M pass/Easy pass ไปรวมอยู่กับผู้ผ่านทางตามปกติ ซึ่งได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า ไม่สามารถจัดแก้ไขปัญหาติดขัดหน้าด่านได้นอกจากนี้ กรมทางหลวงยังต้องปรับเลนสำหรับผู้ใช้บัตรผ่านพิเศษเหล่านี้เสียใหม่ ไม่ว่าจะเป็นผู้ใช้บัตร M Pass/Easy Pass หรือ M-Flow จากเดิมที่สร้างเลนพิเศษเดี๋ยวซ้ายบ้าง-ขวาบ้าง แต่ในความเคยชินของผู้ขับรถนั้น…“ผู้มีบัตรพิเศษเหล่านี้ ควรจะต้องอยู่ช่องขวามือสุด” เท่านั้น ส่วน “ผู้ใช้ทางปกติจะต้องไปอยู่ซ้ายมือ” เท่านั้น แม้ว่าในบางด่านอาจต้องแยกไปลงถนนปกติแบบกระชั้นชิด ก็จำเป็นจะต้องหาทางปรับให้ไปอยู่ขวามือแล้วค่อยปรับทิศทางเข้าปกติ หาไม่เช่นนั้นก็จะเกิดความสับสนแก่ผู้ใช้ทางอยู่ดีต้องวิธีการนี้เท่านั้นถึงจะแก้ปัญหาโลกแตก M-Flow ที่ไม่ Flow จริงๆ ได้..หาไม่แล้ว ชาตินี้ก็แก้ไม่ตก เชื่อเถอะ ผมเรียนมา!!!แก่งหิน เพิง
