คงถือคติ "มาช้าดีกว่าไม่มาเลย....."
ค่าย "ฮอนด้า" จากญี่ป่นจึง "งัวเงีย" ลุกขึ้นมาพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า EV 100% ของตนเองออกมาทำตลาดล่าสุด ภายในคอนเซปต์ e:N1 ด้วยขุมพลัง 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 310 นิวตัน-เมตร พร้อมกับการเคลมระยะทางในการวิ่งที่ทำได้ถึง 500 กม.ต่อการชาร์จในแต่ละครั้ง
แม้จะเรียกเสียงฮือฮาจากสาวกฮอนด้าบ้านเราได้พอสมควร แต่ก็เรียกได้ว่า ช้ากว่าเพื่อนพ้องในค่ายเดียวกันไปหลายขุม และไม่อาจจะนำเอาไปเปรียบกับตลาดรถ EVของจีนได้เลย เพราะขนาดเทียบค่ายรถญี่ปุ่นด้วยกันเองแล้ว ยังห่างชั้นตามเขาอยู่หลายขุม
จึงแทบไม่ต้องไปวัดรอยเท้ากับตลาดรถยนต์ EV จากจีนเอาเลย!
เอาแค่การออกแบบรถ EV ที่ว่า แทนจะจัดเต็มแบบ All New ให้ได้ฮือฮา ที่ไหนได้พี่แกดันไปยกเอารูปทรง HRV เข้ามาสวมเสื้อ EV กันดื้อๆ ทำเอาสาวกฮอนด้าได้แต่ "อึ้งกิมกี่" ไม่รู้จะหาเหตุผลอะไรไปบอกเมีย หรือบอกบริษัทถึงเหตุผลที่จะต้องเปลี่ยน HRV ที่เพิ่งถอยไปเมื่อ 3-4 ปีก่อนเป็น HRV e:N1 ที่ว่านี้
แถมการออกแบบแบตเตอรี่ EV ที่่เป็นหัวจิตหัวใจของยานยนต์ไฟฟ้าก็ยังล้าสมัยแทบจะหลุดไปสู่ยุค "ไดโนซอรัส" เข้าไปเสียอีก เพราะดันเอาแบตไปห้อยเป็น "ไอ้ห้อยไอ้โหน" เอาไว้ใต้ท้องรถเข้าไปเสียอีก แม้ทางฮอนด้าจะเคลมว่า ไม่เกะกะเทอะทะ และมีระบบป้องกันเสียดิบดี แต่เมื่อเทียบกับค่าย EV อื่นๆ แล้วไม่มีใครบ้าจี้ด้วยแน่ เพราะเขาฝังแบตเตอรี่เอาไว้ในแชสซีส์กันหมดแล้ว
ส่วนที่ชาร์ตแบตเตอรี่เจ้า e:N1 ไม่รู้คิดอะไรถึงเอาไว้หน้าสุดตรงกระจังหน้านั่นแหล่ะ กดปุ่มเปิดออกมาเก๋ไก๋เป็นที่ชาร์ตแบต เพื่อที่เจ้าของรถจะได้สะดวกเสียบเข้าซองช่องชาร์ตแล้วต่อแบตได้เลย โดยลืมไปว่าจุดที่สุ่มเสี่ยงจะเกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนมากที่สุดก็คือจุดหน้าสุดนั่นแหล่ะ
เมื่อเจ้า e:N1 ไปลากเอาดีไซน์เก่าของ HRV มาใช้แถมยังอุ้มท้องโย้ด้วยแบตเตอรี่ที่ห้อยเอาไว้ใต้พุง ไม่รู้จะถูกหลุมบ่อและเนินสะพานบ้านเรากระแทกเอาเมื่อไหร่ บรรดาสิ่งอำนวยความสะดวกภายใน จึงขาดๆ เกินๆ เรียกได้ว่า ไม่มีอะไรโดดเด่นเหนือเหนือกว่าค่ายอื่นๆ ด้วยกัน แถมพละกำลังที่ทำออกมารึ ก็ไม่ได้เหนือกว่าใครเขาเสียอีก
จนทำเอาหลายฝ่ายได้แต่ส่ายหัว ตกลงค่ายฮอนด้าคิดจะพัฒนาตลาดรถ EV ขึ้นมาจริงๆ หรือแค่ปลอบใจสาวก ว่า "เราไม่ตกเทรนด์เขาจริงๆ นะ"
จึงไม่แปลกใจเอาเลย หลังจากฮอนด้าเปิดตัวเจ้า e:N1 ออกมาล่าสุด และได้เชิญสื่อน้อยใหญ่ไปทดลองขับกันมาแล้วถึงญี่ปุ่นก่อนจะเปิดตัวในบ้านเราให้กระหึ่ม โดยจะนำเข้ามาทำตลาดบ้านเราในลักษณะรถยนต์เช่า สนนราคาค่าเช่าเดือนละ 29,000 บาทเป็นหลักนั้น (ไม่แน่ใจสู้ราคารถไฟฟ้าจีนไม่ได้ จึงทำตลาดปล่อยเช่าแทนขายทั่วไป)
หลายคนที่ได้สัมผัสเจ้า e:N1 หรือ HRV ไฟฟ้าได้แต่ทอดหายใจ ถ้าค่ายฮอนด้ายังคงเดินหน้าพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าในลักษณะนี้ คง "หืดจับ เหนื่อยตาย(เปล่า)!" เพราะมาช้าแล้วยัง "ยักตื้นติดกัก ยักลึกติดกึก" อยู่แบบนี้ เจอรถไฟฟ้าจีนบี้ตายแน่ เพราะเขาใหม่กว่า สดกว่า เหนือกว่าเยอะ สนนราคายังปาดหน้าทิ้งห่างฮอนด้าไปอีกหลายขุม
เมื่อตามหลังเขาอยู่หลายเก้าก็ควรต้องก้าวข้ามเขาไปให้ได้เท่านั้น ไม่ใช่ยังมะงุมมะงาหราไปขุดเอารถยนต์ที่จะตกเทรนด์ล้าสมัยมาขัดสีฉวีวรรณแบบงึกๆ งักๆ แบบนี้ ก็คงเพราะเหตุนี้ ค่ายฮอนด้าถึงไม่กล้านำเจ้า e:N1 นี้ เข้ามาวัดรอยเท้ากับยานยนต์ EV โดยตรง
เพราะมองไปทางไหนก็มืดแปดด้านจริงๆ จนหลายฝ่ายเริ่มแสดงความเป็นกังวล หากค่ายฮอนด้า HONDA ยังมะงุมมะงาหราช้าเป็นเรือเกลืออยู่แบบนี้ อนาคตเราจะได้ดู Honda LPGA อยู่ไหมหนอ กลัวจะต้องไปดู MG หรือ BYD LPGA แทนจริงๆ
แก่งหิน เพิง
