ทางหลวงหักดิบใบสั่งการเมือง ลั่นดานต่อสัมปทาน "โทลล์เวย์"

ทางหลวงลั่นดานไม่ต่อขยายสัมปทานโทลล์เวย์แลกตรึงค่าผ่านทางช่วงท้ายสัญญา วอนประชนผู้ใช้ทางเข้าใจ หากรัฐสั่งตรึงราคาต้องจ่ายค่าโง่ขยายสัญญาทาสไม่สิ้นสุด รอสัมปทานสิ้นสุดค่อยไถ่บาปปรับราคาลงมาเหลือ 20 บาทตลอดสาย

นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้มีการเจรจาลดผลกระทบประชาชน กรณีโครงการทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ เตรียมปรับขึ้นราคาค่าผ่านทาง ภายหลังทาง โดยบริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT ผู้รับสัมปทาน ประกาศเตรียมปรับอัตราค่าผ่านทางตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม 2567 ตามสัญญาสัมปทาน ซึ่งจะมีผลทำให้ค่าผ่านทางสูงสุดถึง 170 บาท

โดย นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้กรมทางหลวงศึกษาหาแนวทางในการปรับลดค่าผ่านทาง โดยได้ตั้งคณะทำงานขึ้นมา 1 ชุด เมื่อวันที่ 3 ก.ค. 2567 เพื่อศึกษาแนวทางและความเป็นไปได้ ผ่านการเปรียบเทียบตัวเลขความคุ้มค่าในทุกมิติ ทั้งกรณีไม่ขึ้นค่าผ่านทาง กรณีปรับขึ้นตามสัญญาเดิม และคาดการณ์จำนวนรถที่จะมาใช้บริการโครงการ

ทั้งนี้ พบว่า แนวทางที่เหมาะสม คือ ไม่ควรเจรจาขยายสัญญาสัมปทานออกไปอีก เพราะตัวเลขศึกษาออกมาพบว่าไม่คุ้มค่าในทุกกรณี ดังนั้นควรจะดำเนินการตามสัญญาสัมปทานตามเดิม และรอให้หมดสัญญาสัมปทานในอีก 10 ปีข้างหน้า หรือในปี 2577 เพื่อให้โครงการดังกล่าวกลับมาอยู่ภายใต้การบริหารของภาครัฐ ซึ่งหากเป็นกรณีนี้ ภาครัฐจะสามารถศึกษาโครงสร้างค่าผ่านทางใหม่ได้

เป้าหมายของกระทรวงฯ ต้องการพิจารณาแนวทางที่เหมาะสม และเป็นประโยชน์ต่อประชาชน จะมีแนวทางอย่างไรในการไม่ปรับขึ้นค่าผ่านทาง หรือสามารถลดค่าผ่านทางได้ แต่เมื่อกรมทางหลวงมาศึกษาทุกแนวทางแล้ว กลับพบว่า ไม่คุ้มค่า เพราะทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ เป็นหนึ่งในทางเลือกของประชาชนในการใช้บริการในช่วงเร่งด่วนที่มีการจราจรติดขัด และยังมีถนนวิภาวดีรังสิตที่เป็นถนนหลักให้บริการอยู่

อย่างไรก็ดี เมื่อไม่มีการเจรจาขยายสัมปทานให้เอกชนแล้ว จะส่งผลให้ค่าผ่านทางปรับขึ้นตามสัญญา ก่อนสัญญาสัมปทานจะสิ้นสุดลงในปี 2577 และหลังจากนั้นทรัพย์สินทั้งหมดจะตกเป็นของกรมทางหลวงทันที เนื่องจากภายใต้สัญญานี้จะไม่มีเงื่อนไขกำหนดให้ ทล. ต้องเจรจากับเอกชนคู่สัญญาเพื่อเสนอต่อสัญญาเป็นรายแรก ดังนั้น จึงมีแนวทางดำเนินการ คือ เปิดประมูลใหม่ หรือภาครัฐนำโครงการกลับมาบริหารเอง

ก่อนหน้านี้ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม เปิดเผยต่อสื่อมวลชนว่า ได้มอบนโยบายให้ อธิบดีกรมทางหลวง ตั้งคณะทำงานเจรจา กับบริษัทเอกชน ผู้รับสัมปทานทางยกระดับดอนเมืองโทลเวย์ เพื่อให้ตรึงค่าผ่านทางที่จะปรับขึ้นในช่วงปลายปีนี้ แลกกับการขยายสัญญาสัมปทานออกไป อย่างไรก็ตาม แนวทางดังกล่าว สำนักงานคณะกรรมการ ป.ป.ช. ได้ มีหนังสือทักท้วงมายังกรมทางหลวง ตั้งข้อสังเกตว่า อาจทำให้รัฐเสียประโยชน์และเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชน จึงขอให้กรมทางหลวงจัดส่งรายงาน เหตุผลความจำเป็นในการเจรจาขยายสัญญาสัมปทานดังกล่าว ไปยังสำนักงาน ป.ป.ช. เพื่อประกอบการพิจารณา

หมายเหตุ: อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง..

เนตรทิพย์: Special Report

อ้าปากก็เห็นลิ้นไก่!

http://www.natethip.com/news.php?id=8739

Facebook@สำนักข่าวเนตรทิพย์ ออนไลน์

สัมปทานร้อน! “ทางด่วนโทลล์เวย์”
จาก 25 ปี..ยืดเป็น 45 ปี  ยังไม่พออีกหรือ?

https://www.facebook.com/share/p/GSD9oUW1LbZWdiY8/?mibextid=WC7FNe

TikTok@เนตรทิพย์ ออนไลน์

สัมปทานร้อน!.. “ทางด่วนโทลล์เวย์”
จาก 25 ปี..ยืดเป็น 45 ปี  ยังไม่พออีกหรือ?

https://vt.tiktok.com/ZSYc4vJoE/

Facebook@เนตรทิพย์ ออนไลน์..

ปล้นสัมปทาน?....
บทถนัดนักการเมืองขี้ฉ้อ?

ไม่ใช่แค่ทางด่วนขั้นที่ 2 ด่วนศรีรัชเท่านั้นที่กทพ.มุบมิบๆ  จะขยายสัมปทาน 22 ปีเศษประเคนเอกชน

ยังผนวกเอาทางด่วนอุดรรัถยา(บางประอิน-ปาดเกร็ด)แถมพ่วงไปให้อีก

เพื่อแลกกับการให้เอกชนลงทุนก่อสร้างทาง Double Deck ไม่ถึง 10 กิโลเมตร 35,000 ล้านนี่นะ

จะแก้รถติดบนทางด่วน(ที่ยังคงมีคอขวดทั้งทางขึ้น-ลง)ได้หรือเปล่าก็ไม่รู้

ไม่รู้เอามันสมองส่วนไหนมาคิด?

นี่ก็มีข่าวอีกว่า.. กระทรวงคมนาคมยังจ้องขยายสัมปทานโทลล์เวย์ออกไปอีก 15 ปีเป็นอย่างน้อย
เพื่อแลกกับการให้บริษัทตรึงอัตราค่าผ่านทางในช่วง 7 ปีสุดท้ายของสัญญาด้วยอีก

โมเดลเดียวกันทุกกระเบียดนิ้ว....

บทถนัดของนักการเมืองขี้ฉ้อของแทร่!

https://www.facebook.com/share/p/pz2fFmvDGjHX1Nv8/?mibextid=WC7FNe

Facebook@เนตรทิพย์ ออนไลน์

ปูเสื่อรอดู.. อธิบดี ทล.คนใหม่ จะกล้าฝืนมติคณะทำงานไหม?
ยังจะประเคนต่อขยายสัมปทานไปให้นายทุนหน้าเลือดที่จ้องแต่จะขูดเลือดขูดเนื้อผู้ใช้ทางยกระดับไปทั้งปีทั้งชาติอีกไหม

ทางหลวงเซย์ "No" ไม่เอาด้วยกับการ
ปล้นสัมปทานค่าผ่านทาง แลกกับ (ข้ออ้าง)ตรึงอัตราค่าผ่านทางไปแล้ว

แล้วการทางพิเศษฯ (กทพ.) จะยังดั้นเมฆ ประเคนต่อขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัช (ด่วนขั้นที่ 2) ให้เอกชนอีก 22 ปี 5 เดือน ฟันกำรี้กำไรไปไม่รู้กี่แสนล้าน

เพียงเพื่อแลกกับการให้เอกชนลงทุนก่อสร้างทางยกระดับ Double Deck แค่เศษกะพี้ 3.5 หมื่นล้านอีกหรือ?

https://www.facebook.com/share/p/AuAoqtMBEZQ42CxD/?mibextid=WC7FNe

เนตรทิพย์:Hot Issue

เปิดหนังสือทางหลวงแจง ป.ป.ช. "ลั่นดาน" ขยายสัมปทานโทลล์เวย์แลกค่าผ่านทาง.. ปิดทางการเมืองล้วงลูกเบียดบังประโยชน์รัฐ!

จับตา กทพ. จะฟ้อนเงี้ยว "ดั้นเมฆ"..ขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัช (ขั้นที่ 2) แลกค่าโง่ปรับลดค่าผ่านทาง-สร้างทางยกระดับอยู่หรือไม่?

ถามว่า ทำไมไม่มีหนังสือตอบ ป.ป.ช. เหมือนกรมทางหลวง หรือว่ารอเวลาลักไก่ชง ครม.อนุมัติหรือไม่?

http://www.natethip.com/news.php?id=8832