ไม่รู้ทำบุญทำกรรมอะไรไว้แต่ปางไหน ได้ข่าวดีมาหนุน แทนที่ราคาหุ้นจะพุ่งปรี้ด หรือซื้อขายร้อนเป็น “ปรอทแตก” ก็กลับถูกทุบร่วงกราวราวทัวร์ลงซะงั้น!
…
จะอะไรที่ไหน ก็หุ้นของ BTS หรือ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ จำกัด (มหาชน) ของ "เจ้าสัวคีรี กาญจนพาสน์" ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีเขียวส่วนต่อขยาย และสายสีเหลืองกับสายสีชมพู ที่เพิงเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์และดีเดย์จัดเก็บค่าโดยสารไปวันวาน แถมยังเป็น “ไม้เบื่อไม้เมา” กับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ถึงขั้นอัดคลิปทวงหนี้ค้าง กทม.กระหึ่มโลกกันมาแล้วนั่นแหล่ะ..
โดยราคาหุ้น BTS ล่าสุด เมื่อวันที่ 30 ม.ค. 67 ปรับลง 0.60 บาท หรือ 9.02% มาปิดที่ 6.05 บาท มูลค่าซื้อขาย 479.40 ล้านบาท และปิดตลาดวันศุกร์ที่ 2 ก.พ. ที่ 5.85 บาท มูลค่าซื้อขาย 441.87 ล้านบาท นัยว่า ราคาหุ้น BTS ล่าสุดนั้นต่ำสุดในรอบ 11 เดือนกันเลยทีเดียว
สอบถามไปยัง นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา ผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE และกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ BTSC ก็แสดงความแปลกใจ ไม่เข้าใจว่าเหตุใดหุ้น BTS ถึงได้ตกลงหนักในช่วงนี้ ทั้งที่ BTS เพิ่งจะได้รับข่าวดี จากการที่สภากรุงเทพมหานคร (กทม.) เพิ่งมีมติอนุมติให้ กทม. จ่ายหนี้ค้างติดตั้งระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 สายทาง วงเงินกว่า 2.3 หมื่นล้านบาท ไปเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นข่าวดีที่น่าจะทำให้สถานะทางการเงินของ BTS แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
จะว่าเกิดจากผลประกอบการของรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสายสีชมพู ที่ไม่เป็นไปตามคาดการณ์ ก็เป็นเรื่องปกติของธุรกิจที่เพิ่งเปิดให้บริการ ปริมาณผู้โดยสารอาจไม่เป็นไปตามเป้าหมาย แต่แนวโน้มปริมาณผู้โดยสารผู้ใช้บริการมีแต่จะเพิ่มขึ้น
ยิ่งล่าสุด บริษัทจัดแพ็กเกจเที่ยวเดินทางเหมาจ่ายรายสัปดาห์สายสีเหลือง นั่งไปไหนก็ 25 บาทตลอดสาย ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2567 – 30 เมษายน 2567 สำหรับผู้ถือบัตรแรบบิท บุคคลทั่วไป และนักเรียน นักศึกษา ซึ่งเชื่อว่า จะมีส่วนดึงผู้ใช้บริการไปสู่เป้าหมายได้
ส่วนประเด็นข้อกังวลต่อการต่อขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวสัญญาหลัก ที่จะสิ้นสุดสัญญาสัมปทานในปี 2572 นั้น ที่จริง BTS ได้รับการว่าจ้างจากบริษัทกรุงเทพธนาคม และ กทม. ให้เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 สายทาง และยังว่าจ้างให้เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวในส่วนของสัญญาหลักจาก กทม. ต่อเนื่อง เพื่อให้ไปสิ้นสุดพร้อมกันในปี 2585
ดังนั้น ไม่ว่า กทม. จะดำเนินการประมูลหาเอกชนเข้ามารับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวในส่วนของสัญญาหลัก ก็ต้องรับสัญญาจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงนี้ไปโดยอัตโนมัติ เพราะเป็นข้อผูกพันที่ กทม. มีอยู่กับบริษัท
ไม่เรียกว่าทัวร์ลงสวนข่าวดีก็ไม่รู้จะเรียกว่าอะไร
